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万国名车新能源汽车——4.2米租赁厢式货车价格

厢式货车和集装箱货车的区别

集装箱运输车是一种将品种众多、形状各异、大小不等的货物在运输前装入标准尺寸的特i制箱内以便于水陆空联运的运输方式,它能实现装卸、运输机械化、标准化，是传统运输方式上的一项重大改革，是交通运输现代化的重要组成部分。这种特i制的箱子就是集装箱，专门用来运输集装箱的车辆就是集装箱运输车。20世纪60年代以来，集装箱运输在许多***得到了迅速发展，现在已成为国际运输中重要的运输方式。

集装箱运输发展初期，因集装箱载重量较小，数量不大，多用普通载货汽车载运。20世纪60年代以来,随着集装箱运输的迅速发展,各国相继研制成专门运输集装箱的汽车。集装箱汽车装载部位的尺寸按标准集装箱尺寸确定，并在相应于集装箱底部四角的位置上设有固定集装箱的扭锁装置。厢式货车和集装箱车辆外观相似，只是大小不同，适用于不同的环境场合，适用于不一样的货物，运输方式也不一样，两者相似却又有如此大的差别，它们只是构成了道路运输货物运输的一部分。它们在用自己的劳作方便于人们的生活，同属于时代的产物和人类智慧的结晶，有了他们大大加快了货物运输的方便快捷的步伐。

总的概括起来集装箱货车和箱式货车的***大区别如下：

集装箱货车具备快速的装卸附件如：上下八个角件、能快速装卸、具备一立方米以上的体积等条件，厢式货车是货箱和底盘相对连为一体，不便快速装卸。

厢式货车尺寸

外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6寸，简称20尺货柜；

外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6寸，简称40尺货柜；

外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6寸，简称40尺高柜。

尺柜的内容积为 5.69M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。

尺柜的内容积为 11.8M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。

尺高柜的内容积为 11.8M * 2.13M * 2.72M，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。

尺高柜的内容积为 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。

尺开顶柜的容积为 5.89M * 2.32M * 2.31M，配货毛重一般为20吨，体积为31.5立方米。

尺开顶柜的内容积为 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配货毛重一般为30.4吨，体积为65立方米。

尺平底货柜的内容积为 5.85M * 2.23M * 2.15M，配货毛重一般为23吨，体积为28立方米。

尺平底货柜的内容积为 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配货毛重一般为36吨，体积为50立方米。

随着城市物流的发展，以及社会对物流行业环保、节能要求的不断提高，在***强有力的补贴政策的推动下，兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流车将具有很好的发展前景。电动物流车之所以炙手可热，关键有以下七点支撑点。

1、绿色环保

城市污染与交通压力的叠加为电动物流车在城市配送中应用提供了广阔的空间。加之，节能减排作为行政一把手考核以来，地方***的节能减排政绩冲动也助推了电动物流车在城市配送和末端物流上的推广。

2 末端配送

城市配送、末端物流短距离运输与停放集中的特点很好的规避了新能源汽车续航里程短和充电设施少的推广应用短板，这一点也成为电动物流车大行其道的主要原因，一时间各大主机厂纷纷推出电动物流车，城市货运概念也被业界炒的火热。

3、降低成本

各大城市的货车限行政策在***力推新能源汽车的环境下成为以城市配送、末端物流获取进城证的有效手段，同时电动物流车小巧的车型刚好适合城市配送和末端物流企业的使用，也为他们节约了成本，降低了***后一公里的物流成本。

4、利润空间

目前乘用车产能趋于饱和，燃油商用车市场疲软的当下与快递业的野蛮增长，电商物流、城市配送、末端物流行业的异常火爆形成了鲜明对比，在新能源补贴政策的刺激下，各大主机厂想尽一切办法要分食新能源汽车补贴的蛋糕，电动物流车就成为切实可行，便于操作，很快打开市场，快速调整产业结构的利器，也成为主机厂提高利润的一块肥肉。

5、规范行业

野蛮增长和乱象横生的快递业已经进入了产业整合阶段，改善快递员工作环境，杜绝摩托车配送事故，使快递员体面工作，提高工作效率成为快递业***大的呼声，电动物流车小巧的车型，低成本运行成为推动快递行业提档升级的***佳选择，电动物流车在快递行业示范应用的新闻已经出现在***各大媒体的头版头条。

厢式货车

大城市***爱，主流趋势明显

对于这类车，卡友们的第yi个反应是省心。

?可以防水和防盗；

?不用盖篷布，省掉了很多盖篷布的麻烦；

?由于厢式车i本身的密封性比较好，不管晴天还是雨天都可以上路出车，不受天气限制。

另外，随着城市的大力发展，很多城市都禁止货车进入城市的经济发展好的中心地段，所以很多厢式轻卡就顺应这个政策， 解决了货车禁行限制，随着快递快运的高速发展，也使得厢式轻卡市场数量呈现直线性趋势的增长。

大多数商家为了保证货物的安全，找车就会 指明要用厢式货车，因此在货运物流比较发达的大城市，都可以看到厢式轻卡盛行的景象，目前来说， 厢式车已经开始在轻卡市场占据主流地位。

仓栏式货车

相较于厢式车，仓栏车的装载量就更大，由于本身的透气性，可拉的货源的范围要比厢式车更广，在装卸上也要比厢式车更便捷一些。

相对于厢式车的无天气条件限制，仓栏车的缺点也凸显出来了。尤其是在下雨的时候，仓栏车都需要给货物遮盖篷布，再加上仓栏车的防盗性也不如厢式车好。